不得不說，自主品牌近幾年的發(fā)展，加上新能源對(duì)于市場(chǎng)的沖擊，讓不少合資品牌倍感壓力，不少網(wǎng)友說：現(xiàn)在誰還買合資車。這樣的言論還是稍顯偏激，但也反映出大家對(duì)于合資車的看法和以往的確不一樣了。今天我們就以老牌合資車的代表車型-東風(fēng)日產(chǎn)天籟為例，來看看，這款車型到底值不值得買。（以下車型配圖為：2022款 2.0L XL-TLS 悅享版）
2022款 2.0L XL-TLS 悅享版
天籟在國(guó)內(nèi)的熟知度不用多說，自打2004年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售至今，已經(jīng)接近20年時(shí)間，幾代天籟在國(guó)內(nèi)都有著十分不錯(cuò)的銷量和口碑，提起它就會(huì)和舒適、“大沙發(fā)”、省油這些詞聯(lián)系在一起。現(xiàn)款在售的天籟共有5款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98萬至23.98萬。不過指導(dǎo)價(jià)不意味著實(shí)際成交價(jià)，天籟在不少地區(qū)已經(jīng)有著超過4萬的終端優(yōu)惠幅度，以指導(dǎo)價(jià)17.98萬的2022款 2.0L XE 純享版為例，優(yōu)惠之后的價(jià)格為13.98萬，不到14萬的價(jià)格可以買到一款合資中型車，從性價(jià)比的角度來看，已經(jīng)挺劃算了，要知道這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)和很多緊湊級(jí)轎車相當(dāng)了。
從外觀來看，這一代天籟看上去更顯年輕了，整車加入了更多線條勾勒，立體感更強(qiáng)。大燈組的造型很銳利，中網(wǎng)的面積進(jìn)一步加大，內(nèi)部采用了橫向的鍍鉻飾條，很大氣的感覺。
作為一款中型車，天籟的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4906*1850*1450mm，軸距為2825mm。超過4米9的車長(zhǎng)，讓它的車側(cè)看上去更顯修長(zhǎng)。在車輛C柱位置還加入了一條亮黑色的飾條，與后擋風(fēng)玻璃相連，這也是日產(chǎn)當(dāng)下轎車系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
車尾更可以看出這一代天籟運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，比如尾門上方的“小鴨尾”，熏黑的尾燈組以及雙邊的排氣，這樣的設(shè)計(jì)也是為了迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美需求。
進(jìn)入天籟的內(nèi)飾，可以看到和外觀明顯不同的風(fēng)格，回歸了日產(chǎn)居家的氛圍。中控區(qū)域的功能分區(qū)很清晰，中間鑲嵌了一塊木紋飾板進(jìn)行分割。除了最低配車型外，其余車型均配備了12.3英寸的中控屏幕，當(dāng)下主流的車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、OTA升級(jí)等功能都支持。
方向盤是日產(chǎn)家族化的風(fēng)格，三幅平底式的布局，同時(shí)多功能按鍵的尺寸很大，不容易出現(xiàn)誤觸的現(xiàn)象。方向盤前方有一塊7英寸的液晶儀表盤，當(dāng)然兩側(cè)還是實(shí)體的指針儀表，很多人覺得少了科技感，但事實(shí)上，在實(shí)用性上，指針儀表盤有著先天的優(yōu)勢(shì)。
在中控屏幕下方，可以看到空調(diào)控制的實(shí)體按鍵，說實(shí)話在當(dāng)下是比較少見了，實(shí)用性加分，但也許也會(huì)有人覺得過于復(fù)雜，這也就見仁見智了。
作為天籟核心產(chǎn)品點(diǎn)的座椅舒適性，我們可以看到，天籟的座椅造型十分寬大厚實(shí)，除了最低配車型是織物材質(zhì)外，其余車型均為真皮包裹，在功能上支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型在此基礎(chǔ)上支持通風(fēng)/加熱/按摩功能。同時(shí)新車的前排采用了雙層隔音玻璃，高配兩款車型還支持主動(dòng)降噪功能，這些都是為了營(yíng)造舒適性所下的功夫。
新車后排的座椅也延續(xù)了前排的特點(diǎn)，寬大舒適是核心，并且在座椅和車門交接的位置也進(jìn)行了延展，帶來更好的包裹性。唯一稍顯遺憾的就是后排地臺(tái)依舊有隆起，對(duì)于中間乘客的舒適性會(huì)有一定影響。
在天窗布局上，天籟是值得表揚(yáng)的，其采用了前后分體式天窗，并且都帶有遮陽簾，比起現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就大尺寸天幕，實(shí)用性要好很多，尤其在高溫的夏季。
新車的后備廂容積為586升，對(duì)于家庭使用來說，這樣的容積足夠充裕了。
動(dòng)力層面，天籟提供了兩種動(dòng)力組合，其中2.0L+CVT的組合，是日產(chǎn)比較經(jīng)典的動(dòng)力，MR20發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156匹，最大扭矩197牛·米，動(dòng)力參數(shù)談不上強(qiáng)勁，它主要的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力配合很平順，WLTC綜合油耗為6.41L/100km，油耗放在中型車?yán)铮彩强扇牲c(diǎn)。
當(dāng)然追求動(dòng)力的話，其2.0T+CVT的組合就顯得激進(jìn)不少，最大馬力243匹，最大扭矩371牛·米，不過動(dòng)力高，油耗自然也會(huì)更多一些，其WLTC綜合油耗為7.12L/100km，并且需要加注95號(hào)汽油，使用成本會(huì)比2.0L車型更高一些。
通過上方的產(chǎn)品力解析可以看出，天籟整體的設(shè)計(jì)都是圍繞著實(shí)用性和舒適性取向去做得，和當(dāng)下造車?yán)砟畹拇_有些不太一樣，畢竟現(xiàn)在不少車企都想快速吸引眼球，所以都追求感官上的刺激，而在實(shí)用性方面往往就被忽略了，甚至車窗控制按鍵都想玩出花樣，對(duì)于家庭消費(fèi)者來說，也的確沒有太多必要。
綜合來看，如果說你是一位家庭消費(fèi)者，更注重實(shí)用和舒適，希望把車還是回歸到從A點(diǎn)到B點(diǎn)舒適安全通勤的交通工具的話，我覺得像天籟這種老牌的合資中型車還是值得考慮的，再加上如今的價(jià)格也確實(shí)在觸底狀態(tài)，入手還是比較合適的。