圍繞“準20萬元級”主流消費區(qū)間的“搶7大戰(zhàn)”迎來了一名新選手。

5月17日，領(lǐng)克07 EM-P上市，共發(fā)布三種版型，官方售價16.98萬－18.98萬元。2024年6月30日前下訂并完成大定鎖單，就能以16.38萬－18.38萬元的價格買到。

這一定價相比當前新勢力瘋狂搶占的20萬元級轎車市場更為親民，成功避開了與那些“卷王”中大型轎車的正面交鋒。當然，這可以理解為，吉利用強大的體系力，實現(xiàn)了用更低價格滿足相同產(chǎn)品力。

作為一款可插混和可增程的電混轎車，領(lǐng)克07 EM-P處于當前增長速度最快、應(yīng)用場景最廣的車型品類，明顯沖著走量而來。

新車采用“意境式設(shè)計美學”，將美學與功能融合。“都市之鏡車門”采用無框、隱藏式水切設(shè)計，帶來簡潔純粹的視覺藝術(shù)，并實現(xiàn)密封、防水、降噪、低風阻一系列功能。

領(lǐng)克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，這類新能源架構(gòu)的最大優(yōu)勢之一就是空間利用率高，前后排乘坐空間寬敞，優(yōu)于主流燃油中級轎車。新車前后排配置Nappa真皮座椅，4個座位均配有3檔通風、3檔加熱和氣袋式按摩功能，可以說讓每一個乘客享受了同等待遇。

在原先并不領(lǐng)先的智艙領(lǐng)域，領(lǐng)克正在迎頭趕上。這臺車上采用了領(lǐng)克攜手魅族打造的LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)。新車搭載安托拉1000 Pro計算平臺，集成2顆7納米“龍鷹一號”芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。

據(jù)官方介紹，這是中國第一塊自研車規(guī)級7納米量產(chǎn)芯片，為多屏暢聯(lián)提供強大算力保障。配合“智慧大屏全家桶”，07 EM-P將92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表以及Pad、手機實現(xiàn)了多屏暢聯(lián)體驗。

其中，Co Pad 12.6英寸可拆卸高清智慧屏通過Flyme Link技術(shù)，可控車，可娛樂，可看護。后排專屬看護功能，讓帶娃出行的家長在前排也能控制后排屏幕。

在驅(qū)動模式方面，領(lǐng)克可實現(xiàn)插混、增程等四種模式。在超級增程模式下，根據(jù)速度和路況智能調(diào)整車輛工作狀態(tài)，智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)。

時速88公里以內(nèi)，優(yōu)先純電；時速超過88公里，優(yōu)先并聯(lián)和直驅(qū)；匹配3擋變速，系統(tǒng)始終維持在高效經(jīng)濟運轉(zhuǎn)區(qū)間。另外，通過智能能量管理策略，虧電狀態(tài)下，百公里節(jié)油10%-15%。

領(lǐng)克07 EM-P采用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)（P1+P3），綜合功率達280kW，百公里加速最快6.5秒。其CLTC工況純電續(xù)航里程達126km，長途旅程的成本每公里低至0.35元，比只采用快充的電車的用車成本更低，但比擁有家充樁的慢充用戶成本略高。

隨著材料科學的進步，這款車在車身結(jié)構(gòu)上的被動安全性也拉升到了新高度。整車高強度鋼+鋁材占比超過82％，A柱、B柱以及四門防撞梁，采用2000MPa熱成型鋼，前防撞梁采用航天級7系鋁合金，后排座椅靠背采用金屬背板。

主動安全和智能駕駛方面，領(lǐng)克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能駕駛計算平臺，最多配備28項高感知硬件，擁有“行泊一體”的高階智駕能力，頂配支持32項智能駕駛輔助功能，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HWA Plus高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等功能。此外，高速NOA功能計劃在第四季度正式推送。

截至2024年4月，領(lǐng)克累計銷量已超113萬臺。這個通過各類房車賽事坐實中國高性能車形象的品牌，正在以更務(wù)實和親民的產(chǎn)品矩陣，面向更廣泛的受眾。