行業(yè)] 在剛剛過去的2024財(cái)年（2023年4月1日-2024年3月31日），豐田汽車實(shí)現(xiàn)了45.095萬億日元的銷售收入，同比增長21.4%；營業(yè)利潤為5.353萬億日元，同比增長96.4%，刷新歷史紀(jì)錄。

近日，據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車將在純電動汽車以及AI等領(lǐng)域投資130億美元。豐田社長佐藤恒治表示，本財(cái)年將加大對未來投資的力度，有意識地投入鞏固基礎(chǔ)所需的資金與時(shí)間，“我們的目標(biāo)是加大力度利用生成式人工智能，包括自動駕駛。我們的目標(biāo)是擴(kuò)大人工智能相關(guān)投資。”

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豐田汽車預(yù)計(jì)2025財(cái)年銷售收入為46萬億日元，同比增長2%；營業(yè)利潤為4.3萬億日元，同比下降19.7%；預(yù)計(jì)凈利潤為3.57萬億日元，同比下降27.8%。

銷量方面，豐田汽車表示：隨著芯片短缺緩解，生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)。豐田及雷克薩斯品牌的產(chǎn)量增長9%，達(dá)997萬輛，超過上財(cái)年（913萬輛），創(chuàng)造歷史最高。

根據(jù)此前的信息，5月底，豐田將在日本舉辦“全方位電動化技術(shù)發(fā)布會”，屆時(shí)該企業(yè)或?qū)⑿忌鲜鲂畔ⅲ⒔榻B豐田如何進(jìn)一步在PHEV領(lǐng)域發(fā)力。與此同時(shí)，該企業(yè)或?qū)l(fā)布一款“具有劃時(shí)代意義的小型超級發(fā)動機(jī)”。

值得注意的是，豐田汽車計(jì)劃允許65周歲到70周歲的員工繼續(xù)在公司工作以緩解公司勞動力短缺的問題。據(jù)了解，近期隨著公司加速向電動化轉(zhuǎn)型，工廠員工的工作負(fù)擔(dān)日益增長。而豐田也希望老員工能給年輕員工帶來更多的工作經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

豐田汽車會長豐田章男

豐田的電氣化轉(zhuǎn)型能進(jìn)展到什么樣的地步值得關(guān)注，在今年1月份時(shí)，豐田汽車會長豐田章男還曾經(jīng)表示：不管BEV取得了多少進(jìn)展，他認(rèn)為這是市場份額的三成。剩下的七成將是HV、燃料電池車、氫發(fā)動機(jī)車等。他還說：“我想發(fā)動機(jī)車一定會留下來的。”

這些年，每隔一段時(shí)間，豐田章男就會在公開場合發(fā)表抵制電動化轉(zhuǎn)型的言論。他曾表示：如果日本政府開始執(zhí)行以電動汽車為主的“碳中和”計(jì)劃，到2030年日本將失去550萬個(gè)工作崗位和800萬輛新車產(chǎn)能。“要實(shí)現(xiàn)碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。”