新能源火熱的時代下，合資車在國內的日子越來越難過，畢竟競爭車型越來越卷，而且一旦合資車選擇的方向錯誤之后，市場變化就會非常明顯，就比如說，日產就遭遇了這種情況，無論你出什么招，哪怕是出新車，出混動，還是降價，消費者一概不買賬。旗下除了軒逸銷量還不錯之外，其余車型銷量都有大幅度縮水。
就比如說日產天籟，本來靠著大沙發(fā)的稱號跟凱美瑞和雅閣齊名，曾經(jīng)的口碑也好，品牌力也好，價格也不算低，好歹也算是個20萬的車。
結果最近一年來，天籟的銷量是越來越拉胯。一個老牌合資B級車，以前一個月輕輕松松賣1萬多臺，現(xiàn)在一個月也就賣個五六千輛的水平，而在剛剛過去的3月份，天籟只賣了6149輛，和以前銷量成績相比，確實跌了很多。
外觀方面，使用了全新設計后的日產天籟確實看上去要比老款的天籟更加運動也年輕了非常多，這也是目前比較流行的設計方式，車身側面日產天籟的轎跑造型也比較明顯，車尾日產天籟的設計要相對簡單一些，但也并不會讓人感到不協(xié)調，整體顏值還是在線的。
內飾方面，整個車內采用了黑色+棕色的雙色配色，在結合中控臺的仿木紋飾板，看起來還是給帶膩不錯的高級感。中控臺變得更加平直，而空調出風口造型則更為修長。
除此之外，天籟一直都是主打舒適性的B級車，這就很好地迎合了那些想要在該價位區(qū)間里去入手一臺舒適家用轎車的需求。
畢竟，無論是天籟全系所標配的Multi-Layer人體工學座椅，還是自帶的ANC主動降噪系統(tǒng)，其都為車內人員的駕乘舒適性起到了一個很好的保障作用。
在動力方面，日產天籟搭載的2.0L發(fā)動機最大馬力156匹，最大扭矩197N·m，搭配CVT變速箱，有人說2.0升自然吸氣的發(fā)動機太弱，而且還是個CVT的變速箱。其實很多買這輛車的人，壓根兒就不關心動力，他不就是沖著性價比高，價格便宜來的嗎？
至于天籟2.0T的版本，其實一直以來就賣的不好，絕大部分買天籟的人有都是買的自然吸氣的版本。雖然2.0T的天籟動力很足，加速也很快，但天籟這個車本身就不具備運動屬性，所以很多人買這車就是沖著舒適和便宜來的，壓根就沒想沖著動力和運動。
總的來說，現(xiàn)在的日產天籟無論是從優(yōu)惠行情，還是實際的產品力，其實跟凱美瑞，雅閣那些車比起來也沒什么區(qū)別，不過全新?lián)Q代的雅閣外觀上遜色不少，讓它的潛在消費者，轉而去選擇優(yōu)惠更大，外觀更年輕的天籟 。