話說國內(nèi)汽車市場，相比于曾經(jīng)雖然格局發(fā)生了很大的變化，雖然自主品牌在新能源汽車的助推下，取得了讓國人驕傲的成績，但是不得不承人一些標(biāo)桿的合資品牌，即便在當(dāng)下依舊具有很高的市場占有率，廣汽本田就是其中之一，說到廣汽本田就不得不提起雅閣，本田雅閣作為廣汽本田旗下的王牌，上市就成為了爆款，曾一度連續(xù)霸榜成為了中型轎車銷量冠軍。

一款車型即便曾經(jīng)多么的火爆，終將有跌落神壇的一天，本田雅閣也不例外，銷量雖然沒有出現(xiàn)明顯的下滑，但是一月不如一月，去年一年還賣出去了174447臺的好成績，可是進(jìn)入2024年，月銷量大幅度縮水，剛剛過去的3月份30天才賣8462臺，位列中型轎車銷量排行榜第八名，看到如此地位本田也是終于妥協(xié)了，標(biāo)桿車型開啟以價換量模式，雅閣起售價從17.98萬近乎18萬跌至最低12.7萬，本田終于“妥協(xié)了”！從18萬跌至12萬，192馬力喝92油，還看啥大眾邁騰！

本田雅閣作為暢銷標(biāo)桿車型，各方面的表現(xiàn)如何呢？我們接著往下看，首先在外觀造型方面，顏值的打造上，雖然雅閣一直在不停的換代更新，但是不可否認(rèn)就顏值方面的打造是越來越別扭了，感覺還是老款看起來比較經(jīng)典，現(xiàn)款本田雅閣前臉采用了六邊形的中網(wǎng)，不過總感覺缺點兒時尚氣息，好在兩側(cè)的LED大燈比較犀利，有一說一車身側(cè)面，雅閣還是比較高端的，大氣流暢的車身，搭配花瓣狀的輪轂，還散發(fā)出了濃郁的動感氛圍，尾部造型也是符合大家的審美觀，尤其是貫穿式的尾燈，點亮后具有較強(qiáng)的品牌辨識度。

走進(jìn)內(nèi)飾，本田雅閣整體的內(nèi)飾布局采用了T型的設(shè)計，雖然用料方面有所升級，搪塑材質(zhì)。和亮眼材質(zhì)也加入了許多，但是看完主流國產(chǎn)車的內(nèi)飾，這樣的風(fēng)格用料還是顯得很中規(guī)中矩，并沒有亮點可言，唯一的讓人驚喜的就是空調(diào)出風(fēng)口，貫穿式的樣式還是挺不錯的，科技感方面，本田雅閣下了很大的功夫，除了HUD抬頭顯示、液晶儀表盤、和懸浮式的中控屏以外，還配備了本田最新的Honda Connect 4.0車載智能系統(tǒng)，如此一來智能化方面很流暢，幾乎達(dá)到了解放雙手的程度。

配置方面，本田雅閣中高配車型也是很可以的，兼顧舒適性和智能性，配有最多12個BOSE揚(yáng)聲器、車內(nèi)多色氛圍燈、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、可開啟全景天窗、360度全景影像等等配置，此外還配有Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，再加上最多5個高清攝像頭、8個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)的配合，智能化等級也是滿足L2級，空間方面，得益于4980毫米的車長，以及2830毫米的軸距，是的后排空間還是比較寬敞的。

至于動力方面，本田雅閣全系標(biāo)配了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的都是CVT無級變速箱，雖然沒有2.0T但是參數(shù)很強(qiáng)悍，擁有者141KW/192ps的最大功率，以及260N/m的最大扭矩，同時還省油WLTC百公里綜合油耗最低6.6L，還不挑食只喝92號粗糧，此外本田雅閣還有雙擎版本和插電式混動版本可供選擇。

底盤方面，本田雅閣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，標(biāo)準(zhǔn)的雙懸架，屬于中規(guī)中矩的水平，總的來說，全新本田雅閣各方面實力還是很OK的，尤其是目前的價格方面優(yōu)惠很足，12萬多就能入手入門裸車版，有了它還看啥大眾邁騰呢？好了，今天的內(nèi)容就到這里，歡迎大家留言評論，我們下期再見！