在2025年春節前夕，東風汽車集團有限公司經歷了一次重要的人事調整。70后中管干部彭原璞，在擔任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委僅六個月后，被平調轉任中國船舶集團有限公司副總經理、黨組成員。這一變動無疑為東風汽車集團有限公司帶來了新的領導班子成員業務分工變化。彭原璞此前在東風汽車負責的重要職責，包括東風汽車乘用車國內外營銷、聯席嵐圖、猛士科技以及分管國際事業部等內容，將由更高級別的接手者接棒，繼續推動東風汽車的發展。
據東風汽車內部人士透露，此次人事調整后，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青將直接負責國際事業部以及中國東風汽車工業進出口有限公司。這一決定不僅體現了東風汽車對國際業務的重視，也顯示了楊青在東風汽車發展戰略中的核心地位。同時，東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記周治平將直接負責新成立的營銷管理部以及東風乘用車銷售有限公司。由集團一、二把手直接分管國際事務、進出口業務以及自主乘用車品牌營銷業務，這在東風汽車56年的發展歷程中，確實是前所未有的創舉。
事實上，由集團正職領導親自掛帥自主品牌業務，在汽車行業并非新鮮事。近年來，隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，以及合資品牌市場份額的逐漸下滑，越來越多的汽車企業開始重視自主品牌的發展。例如，中國汽車工業的“嫡長子”——中國第一汽車集團有限公司，在去年就成立了紅旗品牌運營委員會，由董事、總經理、黨委副書記劉亦功親自兼任紅旗品牌運營委員會總裁。這一舉措無疑提升了紅旗品牌在集團內部的地位，也為紅旗品牌的快速發展奠定了堅實基礎。
同樣，國內汽車行業龍頭老大上海汽車集團股份有限公司也在今年年初成立了大乘用車執行管理委員會，由總裁賈健旭親自兼任大乘用車執行管理委員會主席。上海汽車通過這種高層直接掛帥的方式，進一步強化了自主品牌在集團內部的戰略地位，為自主品牌的快速發展注入了新的活力。
東風汽車此次由一、二把手親自下場分管自主品牌乘用車業務，無疑也是受到了這種行業趨勢的影響。在過去的幾年里，東風汽車的整車銷量構成中，東風日產和東風本田一直扮演著重要的角色。這兩大品牌在過去的一年分別以63.1萬輛和42.8萬輛的年銷量，撐起了東風汽車產銷的半壁江山。然而，隨著汽車市場的不斷變化和競爭的日益激烈，這兩大品牌也面臨著前所未有的挑戰。
東風日產作為東風汽車的“利潤奶牛”之一，其整車業務已經瀕臨盈虧平衡點。盡管東風日產在售后業務和金融業務方面仍然保持著一定的盈利能力，但整車業務的下滑無疑給東風汽車帶來了巨大的壓力。為了應對這一挑戰，東風日產不得不采取一系列措施來降低成本、提高效率。然而，單純的降本并不能從根本上解決問題，東風日產還需要在開源方面做出更多努力。
與此同時，東風本田也面臨著類似的困境。由于汽車銷量相較于巔峰時期近乎腰斬，東風本田的利潤規模也從160億元迅速跌落至10億元。這一巨大的利潤下滑不僅影響了東風本田的盈利能力，也給東風汽車的整體經營帶來了不小的挑戰。為了扭轉這一局面，東風本田同樣需要采取積極的措施來提高銷量、降低成本、提升盈利能力。
在兩大合資品牌陷入困境的背景下，東風汽車經營管理層不得不重新審視自主品牌的發展戰略。事實上，自主品牌的發展對于東風汽車來說具有極其重要的意義。一方面，自主品牌可以幫助東風汽車減少對合資品牌的依賴，降低經營風險；另一方面，自主品牌也是東風汽車提升品牌形象、增強市場競爭力的重要途徑。
因此，東風汽車一、二把手親自下場分管自主品牌乘用車業務，無疑是對自主品牌發展的高度重視和堅定支持。這一舉措不僅提高了自主品牌在集團內部的地位，也為自主品牌的快速發展提供了有力的保障。
在楊青和周治平的領導下，東風汽車自主品牌乘用車業務將迎來新的發展機遇。首先，在營銷策略方面，東風汽車將更加注重品牌建設和市場推廣。通過加大廣告投放、開展線上線下營銷活動等方式，提升自主品牌的知名度和美譽度。同時，東風汽車還將加強與消費者的互動和溝通，了解消費者需求和偏好，為消費者提供更加個性化的產品和服務。
其次，在產品研發方面，東風汽車將更加注重技術創新和品質提升。通過加大研發投入、引進先進技術等方式，提升自主品牌的產品質量和競爭力。同時，東風汽車還將加強與國內外知名汽車企業的合作與交流，借鑒先進的管理經驗和技術成果，為自主品牌的快速發展提供有力支持。