在一汽解放2025全球合作伙伴大會(huì)的上百輛展車(chē)?yán)铮惠v出口版的解放J6P 420 6x6自卸底盤(pán)很是吸引眼球，不僅僅是它全驅(qū)底盤(pán)，配上超大尺寸的越野單胎，對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)實(shí)在是難得一見(jiàn)。

既然都用上全輪驅(qū)動(dòng)了，那必然車(chē)輛的通過(guò)性放在了設(shè)計(jì)的第一位。因此看見(jiàn)這輛J6P 420自卸底盤(pán)的第一感覺(jué)就是車(chē)身明顯比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型高了不少。不僅僅是車(chē)身的高度，而且還在于保險(xiǎn)杠的離地高度。原車(chē)超大的接近角被前保險(xiǎn)杠延伸的防鉆桿所削弱，這也是遵守相關(guān)規(guī)定的“代價(jià)”。

相較于國(guó)內(nèi)渣土車(chē)所流行的“環(huán)保”綠色，這輛解放J6P 420全驅(qū)自卸底盤(pán)采用出口車(chē)流行的白色駕駛室。駕駛室采用J6P平頂排半的形式，但由于車(chē)輛的離地間隙實(shí)在是太高，廠家額外在駕駛室原有踏板的基礎(chǔ)上向下延伸了一級(jí)登車(chē)踏板。既然是出口版車(chē)型，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型中網(wǎng)上的“一汽解放”以及遮陽(yáng)板上的毛體“解放”字樣被取消了。

雖然不是平地板駕駛室，但解放J6P自卸車(chē)對(duì)于駕駛室內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包的凸起高度控制得還是比較到位的，主副駕駛之間的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包高度約30公分，雖然是平頂駕駛室，但這一片區(qū)域還是能放置一些不影響駕駛安全的物品。更何況在外國(guó)市場(chǎng)基本上都是單駕自卸車(chē)，副駕駛很少去使用。

在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于是出口車(chē)型，排放法規(guī)相對(duì)國(guó)內(nèi)沒(méi)那么嚴(yán)格，因此這輛J6P 420全驅(qū)自卸底盤(pán)使用了排量11升的錫柴CA6DM2直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放為歐5標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率420馬力，最大扭矩1900牛米。

底盤(pán)才是這輛一汽解放J6P 420 6x6自卸底盤(pán)的最大亮點(diǎn)。全車(chē)均采用輪邊減速車(chē)橋，速比大，通過(guò)性能佳。而且前橋與后橋所使用的輪減橋造型還有明顯區(qū)別，前橋的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與早期的重慶大江前驅(qū)橋非常相似。輪胎則采用的是三角牌的14.00 R20大尺寸越野輪胎。

雙后驅(qū)動(dòng)橋也使用14.00 R20單胎是有點(diǎn)沒(méi)想到的，由此看來(lái)該車(chē)強(qiáng)調(diào)的是越野性能，而非載重性能。不過(guò)后橋懸掛這厚厚的一疊鋼板彈簧在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)上已經(jīng)是非主流配置了。只要不是百噸王，在城區(qū)使用的渣土車(chē)基本上已經(jīng)普及拋物線鋼板彈簧。

尿素罐與空濾上的貼紙已經(jīng)能夠說(shuō)明它的出口地區(qū)，但并非一定是俄羅斯，在中亞地區(qū)使用俄語(yǔ)的地方太多了，包括我們的領(lǐng)國(guó)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等等。

在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的情況下，更多的廠家將目光瞄向了出口市場(chǎng)，而一汽解放作為國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)出口企業(yè)，每年有相當(dāng)大數(shù)量的卡車(chē)出口海外市場(chǎng)，這些車(chē)在配置方面與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型有很大不同。所以偶爾換換口味，看看這些國(guó)內(nèi)見(jiàn)不到的出口車(chē)型，還是很有意思的。