“冬天快要來臨了嗎？”  

從地理學的角度來說，的確如此。當太陽直射點與地球赤道的距離越來越遠，北半球的冬天即將來臨。

但在汽車行業(yè)里，各大車企在經歷一場“行業(yè)大洗牌”之后，仍然留在牌桌上的車企，都順利迎來了“金九銀十”的旺季。汽車市場的冬天，其實正在慢慢遠去。

特別是在合資車企陣營中，有不少車企都在逆境中交出了一份亮眼的成績。

其中，一汽豐田堪稱表率。在今年前三季度，一汽豐田累計銷量突破53.7萬臺，下半年月均銷量穩(wěn)定在7萬臺以上。

毫無疑問，在高強度的市場競爭中，一汽豐田已成為市場上的一根“定海神針”，爆發(fā)出驚人定力。而一汽豐田取得這一成績的關鍵，就在于通過三大全面戰(zhàn)略的落地，以長期主義思維，打破了行業(yè)價格戰(zhàn)的內耗。

以長期主義思維，全面響應國家政策

今年夏季，國家層面發(fā)出了反內卷式惡性競爭的倡議；而在不久后，七部委也發(fā)出了汽車行業(yè)以舊換新的號召。對于汽車行業(yè)而言，這些國家層面發(fā)布的政策，無疑將成為調控市場、調節(jié)行業(yè)的風向標。

作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車有著敏銳的嗅覺與洞察力。在國內，一汽豐田也積極響應國家策略，當某些車企通過“放血”的方式加入價格戰(zhàn)時，一汽豐田展現(xiàn)出了“行家里手”該有的定力。

用精益求精的管理、成熟穩(wěn)重的作風、深厚的技術底蘊和精湛的造車工藝，守住了行業(yè)的底線。

當然，這也更進一步體現(xiàn)出了一汽豐田的年輪經營理念，即通過長期主義的發(fā)展策略，來迎戰(zhàn)一次又一次的市場挑戰(zhàn)。但是在市場動態(tài)發(fā)展的過程中，一汽豐田也在積極響應行業(yè)的變化。

譬如當七部委發(fā)出了汽車行業(yè)以舊換新的號召之后，一汽豐田積極跟進。

針對旗下所有車型，推出了優(yōu)惠金融政策以及高昂的廠商補貼額度。

基于這樣的長期主義發(fā)展理念，一汽豐田從容地應對著市場挑戰(zhàn)，同時，市場業(yè)績也為長期主義帶來了回報。

面向未來，一汽豐田也將始終堅持自己的發(fā)展戰(zhàn)略，但是在戰(zhàn)術方面，會不斷變化，以此來適應市場節(jié)奏。

智混技術加持，IT`S TiME 2.0已經到來

在近年來的行業(yè)內卷大潮中，已經有車企被時代的洪流吞沒，悄然離開。

這對仍然在牌桌上奮力拼搏的車企來說，警鐘也已經敲響。車企的長期主義經營思維，需要保持。但如何實施自己的長期主義？如何堅持自己的長期主義？其秘訣，皆在于一個“變”字。

面對未來的汽車行業(yè)，一汽豐田精準地洞察到了行業(yè)的發(fā)展趨勢，并且在技術領域不斷創(chuàng)變，以IT'S TiME 2.0技術品牌，擁有了更強大的持續(xù)發(fā)展動能。

總的來說，IT'S TiME 2.0技術品牌，是一汽豐田面對汽車新業(yè)態(tài)，在電動化技術和智能化技術領域中，所作出的創(chuàng)新與嘗試。

現(xiàn)階段，一汽豐田全面進軍智能電混領域，并且完成了三階智能電混雙擎技術的落地。

卡羅拉、RAV4榮放等車型搭載的THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，以功率分流所謂核心，通過行星齒輪組結構為家用車實現(xiàn)了超低油耗。

“不管電池有電沒電，3字頭、4字頭的超低油耗都能實現(xiàn)”，這就是一汽豐田面對主流電混市場的底氣與自信。

主打豪華的Multi-Stage HEV 多級混動，也搭載于一汽豐田引入的全新皇冠車型上。這一電混技術，采用縱置布局，以高效、強勁的均衡動力屬性，為豪華車的動力演化開辟了新空間；全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV 超級混動系統(tǒng)，則主打越野高性能表現(xiàn)，以電機、發(fā)動機的默契配合，一汽豐田讓經典越野更加強大也更加環(huán)保。

來到智能化領域，IT'S TiME 2.0技術品牌也包含了豐富的內涵。

在智能座艙領域，一汽豐田雖不是先行者，但其打造的Toyota Space智慧空間也已經通過高通8155芯片算力升級，再加上與國內頂級科技企業(yè)合作打造出的“人、車、家”無縫銜接汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能體驗的閉環(huán)，為一汽豐田帶來更強競爭力。

同時，Toyota Pilot高階智駕技術，則包含了PDA預判式主動駕駛輔助、EDSS緊急停止系統(tǒng)等全球前沿的技術成果，能為消費者打造出更穩(wěn)定、更安全的體驗。

在“科技軍備競賽”盛行的時代，一汽豐田智能技術的穩(wěn)健發(fā)展，也為品牌技術體系發(fā)展注入了更高的安全性。

以高端產品筑基，一汽豐田需求高價值發(fā)展模式

在價格戰(zhàn)時代，很多車企出現(xiàn)了“以價換量”的競爭形態(tài)。殊不知，這種“放血式”競爭思維，會對整個行業(yè)以及消費者帶來莫大的傷害。以價換量的直接結果，就是產品質量下降，導致消費者對車企的信任度降低。

一汽豐田站在這個特殊的時間節(jié)點，并沒有盲目參與價格戰(zhàn)，而是敏銳洞察到了市場的變化。即汽車消費已經從“普及”轉向了“升級”。基于這一市場現(xiàn)狀，一汽豐田開始施行全面高端化的產品戰(zhàn)略。

在中堅市場，一汽豐田以智能電混技術和Toyota Pilot、Toyota Space技術作為基礎，不斷實現(xiàn)對卡羅拉、新RAV4榮放等中堅產品的價值升級。9月份，新RAV4榮放單車銷量就超過了1.7萬輛，銷量水平持續(xù)走高。

同時，一汽豐田也在以更高端的新產品，不斷提升品牌價值，滿足用戶在感性層面的需求。

作為高端越野領域的“泰山北斗”，全新普拉多在今年完成回歸，以復古潮流的設計風格以及強勁越野實力，繼續(xù)成為高端越野市場引領者。

全新亞洲龍、全新皇冠轎車等新車的加入，也受到了市場的青睞。

其中，全新亞洲龍在九月份銷量突破1.17萬輛，環(huán)比增幅接近三成；而TNGA-K高端化車型在今年前三季度的總銷量也達到了27.6萬輛。

可以說，一汽豐田每賣出兩輛車，就有一輛是高端車。

隨著高端汽車市場需求的回暖，一汽豐田的高端化戰(zhàn)略，也將為品牌帶來進一步的突破。

筆者認為，在“后價格戰(zhàn)”時代，市場真正需要的，并不是“低價低質”的產品，而是真正能為用戶帶來高價值的產品。從一汽豐田的產品發(fā)展戰(zhàn)略，再到市場回歸理性化，也形成了良性的市場循環(huán)。

毫無疑問，在高端化產品筑基后，一汽豐田將迎來更繁榮的發(fā)展階段。

結語：

在過去的二十多年里，一汽豐田在中國市場成功樹立起了合資車企標桿形象，并且達成了千萬銷量的成就。可以說，一汽豐田早已經歷了各個時代下，汽車行業(yè)里的“大風大浪”。

面對2024年以及更為久遠的未來，一汽豐田仍在奮力向前，并未躺在過往的功勞簿上享受發(fā)展紅利。從三大全面戰(zhàn)略的落地，再到新技術、新產品的問世，都是一汽豐田持續(xù)發(fā)力的見證。所以在未來，一汽豐田不僅不會走下坡路，它還會越來越強大。