AMG GT 63 帶來情感駕駛 – 用錢能買到的最好的東西
新一代梅賽德斯AMG GT帶來了多項變化。它更大、更重，整體上更像一輛豪華旅行車。然而，正如我們發現的那樣，這只是一個表象。
這輛車是錢能買到的最好的車之一。設計、聲音、技術，但最重要的是駕駛。 AMG GT 讓所有人驚嘆不已。但讓我們把事情安排好。我們測試了 AMG GT 的最佳性能。誠然，還有 e-Performance 版本，但就功率/重量而言，63 4MATIC+ 是最好的。增壓 V8 發動機排量為 4.0 升，輸出功率為 430 kW（585 hp），扭矩為 800 Nm，百公里加速只需 3.2 秒。

每時每刻都有確定性
然而，4MATIC+ 驅動器和底盤本身給我們留下了更深刻的印象。我們開著汽車行駛在斯洛伐克中部錯綜復雜的道路上，那里的瀝青質量并不總是最好，但汽車仍然可以應對。它沒有從任何顛簸處跳下來，每次都完美地復制了道路。

四輪驅動確保了汽車在動力強勁的情況下仍非常清晰易讀。顯然，與方向盤相比，您更多地使用油門踏板來控制它。想要防滑嗎？因此，要有勇氣，在拐角出口處一直踩到地板，然后糾正。或者您想要最快的車程？將腳放在韁繩上，并在轉彎的頂部添加。您會感覺到前軸將您拉出。

腎上腺素體驗
我們已經很久沒有遇到過如此易讀的汽車了。動力轉向調節也是造成這種情況的罪魁禍首。它并不太嚴格，但主觀上它正好位于我們的黃金中間。您可以準確地感覺到車輪的方向，精確到毫米，并且可以在一秒鐘內對汽車的需求做出反應。后旋轉軸也是動態駕駛的絕佳工具。

剎車和操控滯后
在急急的發夾彎中，只需輕輕轉動方向盤就足以打破 4.7 米長的 AMG GT。米其林 Pilot Sport S 5 輪胎提供了足夠的機械抓地力來覆蓋兩噸的重量，即使在泥土上也能優雅地找到抓地力。該套件中最薄弱的部分是制動器。在這里，幾乎有必要為碳陶瓷制動盤支付額外費用，因為標準鋼制制動盤在經過幾次急速騎行后就已經足夠了，您可以感覺到枯萎。

但我們不要忘記，AMG GT 想要擊敗保時捷 911，因此必須每天都能使用。盡管引擎蓋很長，但該車的視野極佳，而且在 360 度攝像頭的幫助下，即使是停車場也不構成威脅。在內飾方面，你可以感覺到以SL車型為基礎，因此概念基本相同。盡管主要采用數字控制，但您可以很快習慣一切。也許只是方向盤上的電容式控制有時沒有按預期反應。