2024年，價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年，以價(jià)換量成為車市普遍現(xiàn)象，傳統(tǒng)4S店接連暴雷老板跑路，合資品牌大敗退……這一年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了寒冷的冬天，有人永遠(yuǎn)倒下，有人在掙扎，當(dāng)然也有人在涅槃。
在此起彼伏的“內(nèi)卷”聲中，長(zhǎng)安汽車經(jīng)受住考驗(yàn)，銷量成績(jī)可圈可點(diǎn)。
官方數(shù)據(jù)顯示，10月，長(zhǎng)安新能源銷量突破8.5萬(wàn)輛，1-10月銷量超53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超45%。其中，長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)、阿維塔表現(xiàn)優(yōu)異。10月，三款車型銷量分別突破1.8萬(wàn)輛、2.8萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛。
在這個(gè)大熔爐般的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，只有能經(jīng)受炙烤的車企才能淬煉出適應(yīng)時(shí)代需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
10年新能源蟄伏，2024年長(zhǎng)安汽車能交出來(lái)滿意的答卷，原因無(wú)它，其已經(jīng)清楚認(rèn)識(shí)到車輛不再僅僅是以出行工具作為屬性的載體，更是消費(fèi)者個(gè)性化、智能化、舒適化等多種需求的集合體，在數(shù)智時(shí)代，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)領(lǐng)先一步，構(gòu)建起了數(shù)智時(shí)代核心競(jìng)爭(zhēng)力，并成為了新汽車發(fā)展的先鋒者。
?擎畫(huà)數(shù)智版圖
在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，數(shù)智汽車是新賽道，但是長(zhǎng)安汽車不是新玩家。
早在2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向“新四化”改革，長(zhǎng)安汽車率先意識(shí)到新能源的發(fā)展?jié)撃埽氏乳_(kāi)始現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并不斷向世界一流汽車邁進(jìn)。
這一年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源“香格里拉計(jì)劃”，次年，智能化“北斗天樞計(jì)劃”應(yīng)運(yùn)而生。160年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)加持，長(zhǎng)安汽車走在了技術(shù)革命的前沿。
緊接著，2023年4月，在全球化方面，長(zhǎng)安汽車推進(jìn)“海納百川”計(jì)劃。可以說(shuō)，2023年是長(zhǎng)安汽車在數(shù)智化領(lǐng)域的新起點(diǎn)。這一年，以啟源為錨點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車向數(shù)智化時(shí)代遞交一份新答卷。
啟源首款車型啟源A07便以天馬行空般設(shè)計(jì)、匠心獨(dú)運(yùn)的工藝，給予比亞迪漢dmi、特斯拉Model3等同級(jí)別車型重磅一擊。
如果說(shuō)，啟源A07是長(zhǎng)安汽車未來(lái)發(fā)展的基石，那啟源E07是長(zhǎng)安汽車向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的加速劑。在它身上，可以看到一個(gè)形態(tài)可變、功能可變、軟件可變的汽車新物種，以一車滿足多車需求，開(kāi)創(chuàng)了可變新汽車時(shí)代。
如今啟源已經(jīng)問(wèn)世一周年，累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛，作為“新汽車”的代表，其比新勢(shì)力的成長(zhǎng)速度更快。
啟源可以作為長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”、“北斗天樞計(jì)劃”、“海納百川計(jì)劃”的成果集成，但這不是全部，身后還有深藍(lán)和阿維塔接棒。
在產(chǎn)品層面，長(zhǎng)安啟源E07、深藍(lán)S05以及阿維塔07如同三把“利刃”，直擊中國(guó)汽車市場(chǎng)要害。阿維塔07以五大神器造就頂尖產(chǎn)品力，助力品牌銷量破萬(wàn)；深藍(lán)S05上市10天訂單超10000輛，并開(kāi)啟大規(guī)模交付。
在數(shù)智時(shí)代，啟源、深藍(lán)、阿維塔已經(jīng)構(gòu)建起長(zhǎng)安的數(shù)智版圖框架，圍繞三大品牌，長(zhǎng)安汽車在技術(shù)上給了中國(guó)汽車市場(chǎng)一些震撼。
?“智”勝之道
很明顯，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始由電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化的競(jìng)爭(zhēng)。
造車新勢(shì)力已經(jīng)把智能駕駛當(dāng)作一把手工程，傳統(tǒng)品牌也盯上了智駕，大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·馬斯克也要分一杯中國(guó)智能駕駛的羹，透露特斯拉FSD（全無(wú)人駕駛）取得很大進(jìn)展，預(yù)計(jì)今年年底前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)中L2及以上智能駕駛車型占比已高達(dá)56%，全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售預(yù)計(jì)將攀升至1700萬(wàn)輛，滲透率突破63%。
“內(nèi)卷”之下，同質(zhì)化嚴(yán)重，如何做好智能化，實(shí)現(xiàn)整車級(jí)的快速迭代，成為了車企們能否繼續(xù)留在牌桌上核心競(jìng)爭(zhēng)力。
然而在AI大模型時(shí)代，車企依舊無(wú)法擺脫原來(lái)以集成研發(fā)為核心的傳統(tǒng)路線，從硬件到軟件全流程的自主研發(fā)成為難題。
如此境況，長(zhǎng)安汽車卻能夠快速形成一塊數(shù)智大版圖，并在三款產(chǎn)品上取得了階段性成績(jī)。其中有三個(gè)原因。
首先，作為一個(gè)百年車企，長(zhǎng)安汽車將最寶貴的年華獻(xiàn)給中國(guó)汽車品牌發(fā)展轉(zhuǎn)型，從零起步，篳路藍(lán)縷，砥礪奮進(jìn)，經(jīng)受市場(chǎng)風(fēng)浪洗禮，成為中國(guó)品牌的中堅(jiān)力量。如今，正值百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
其次，在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)持創(chuàng)新，以技術(shù)描繪未來(lái)藍(lán)圖。
日前，在第四屆長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車式發(fā)布長(zhǎng)安智駕、天衡分布式電驅(qū)技術(shù)平臺(tái)、智慧新藍(lán)鯨3.0等核心技術(shù)，讓“軟件定義汽車”不再只是一句口號(hào)。
與其他車企不同的是，長(zhǎng)安汽車從宏觀到微觀將整車解構(gòu)為六層架構(gòu)，然后以SDA架構(gòu)為基座，構(gòu)建“新汽車”的“金字塔”。電池系統(tǒng)“金鐘罩”、優(yōu)化iBC數(shù)字電池管家、迭代智慧新藍(lán)鯨3.0讓其在能源層突破、長(zhǎng)安天域OS操作系統(tǒng)和智慧座艙在操作系統(tǒng)層面為用戶提供更加智慧的駕乘體驗(yàn)；長(zhǎng)安SDA天樞架構(gòu)，如同中樞神經(jīng)，在整車智能應(yīng)用層面統(tǒng)領(lǐng)協(xié)調(diào)新汽車的各功能模塊。
最重要的是，長(zhǎng)安汽車的智駕進(jìn)化都是要經(jīng)過(guò)超萬(wàn)次的測(cè)試才上車，因?yàn)橹邱{的進(jìn)化首要是保證消費(fèi)者的安全。過(guò)去一年，長(zhǎng)安汽車在重慶最魔幻的8D立交橋超過(guò)一萬(wàn)次道路測(cè)試；模型在云端進(jìn)行了超過(guò)百次的訓(xùn)練迭代；智駕系統(tǒng)成功地完成了中汽研的Super AI挑戰(zhàn)賽，獲得七項(xiàng)全能證書(shū)。
最后，長(zhǎng)安堅(jiān)持以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱全球伙伴，實(shí)現(xiàn)1+1>2的雙贏。
