距離斯圖加特1小時(shí)車(chē)程的庫(kù)彭海姆，梅賽德斯-奔馳正在啟動(dòng)一座采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的全新電池回收工廠，讓這家德國(guó)豪華汽車(chē)制造商成為全球第一家以自有工廠實(shí)現(xiàn)電池閉環(huán)回收的車(chē)企。
梅賽德斯-奔馳在歐洲庫(kù)彭海姆的電池回收工廠
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
在當(dāng)天的啟動(dòng)儀式上，德國(guó)總理奧拉夫•朔爾茨（Olaf Scholz）和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）共同從工人手里接過(guò)了一塊回收電池，象征著該工廠啟動(dòng)正式運(yùn)營(yíng)。
朔爾茨在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)了德國(guó)汽車(chē)的創(chuàng)新精神，他說(shuō)，在七八十年代，日本和韓國(guó)的汽車(chē)迅速發(fā)展，包括現(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)做的非常好，但我們不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，我們要反對(duì)的是歐盟的保護(hù)主義和貿(mào)易戰(zhàn)，我們不需要最好的關(guān)稅，需要的是最好的汽車(chē)。德國(guó)要做最好的汽車(chē)，所以就必須成為創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
“我們?cè)谠S多場(chǎng)合向大家表示，梅賽德斯-奔馳致力于凈碳中和的未來(lái)，這不僅在于電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品端，更在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈。”康林松在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
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據(jù)了解，全新的電池回收工廠初步年處理規(guī)模約2500噸，回收的材料可用于超過(guò)50000個(gè)梅賽德斯-奔馳新電動(dòng)汽車(chē)電池模組的生產(chǎn)，該經(jīng)驗(yàn)將有助于在未來(lái)中長(zhǎng)期內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
更重要的是，全新電池回收工廠的落成，再一次展現(xiàn)了奔馳向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心與信心。“在梅賽德斯-奔馳，我們堅(jiān)信電動(dòng)化進(jìn)程是不可動(dòng)搖的，它是個(gè)人移動(dòng)出行的未來(lái)，而動(dòng)力電池則是重中之重。奔馳的目標(biāo)是明確的，我們正在大力投資電動(dòng)化，投入資金達(dá)數(shù)百億歐元，未來(lái)幾年我們將迎來(lái)公司歷史上最大的一次產(chǎn)品攻勢(shì)。”康林松說(shuō)。
談轉(zhuǎn)型：戰(zhàn)略篤定，戰(zhàn)術(shù)靈活
在康林松看來(lái)，奔馳全新電池回收工廠的啟用不僅是最新技術(shù)的展示，對(duì)當(dāng)下全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有重要的里程碑意義。
事實(shí)上，當(dāng)前部分地區(qū)的新能源車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期，譬如奔馳全新電池回收工廠所在地——歐洲。根據(jù)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)Clean Technica數(shù)據(jù)，今年8月，全球新能源汽車(chē)注冊(cè)量達(dá)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，占全球車(chē)市份額較上月提升2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到22%。而同期歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑高達(dá)33%，是2023年1月以來(lái)的最低銷(xiāo)量水平。
“我們提升了對(duì)電池原材料的自主性，同時(shí)也展示了奔馳和行業(yè)的創(chuàng)新能力。特別是后者，在當(dāng)前階段是一個(gè)凸顯信心的重要信號(hào)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的普及在歐洲并沒(méi)有像預(yù)期般那樣迅速。”康林松表示。
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隨著全新電池回收工廠的啟用，康林松再次強(qiáng)調(diào)了梅賽德斯-奔馳的“2039愿景”，即到2039年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容在整個(gè)價(jià)值鏈和車(chē)輛整個(gè)生命周期內(nèi)的凈碳中和。康林松告訴記者，奔馳的這一戰(zhàn)略目標(biāo)未曾改變，只是在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，戰(zhàn)術(shù)上“保持靈活”是關(guān)鍵。
“在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，我們的目標(biāo)是非常明確的，即實(shí)現(xiàn)零排放。同時(shí)我們需要在戰(zhàn)術(shù)上保持靈活。最終，全球客戶(hù)將決定在哪個(gè)市場(chǎng)以何種速度實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。”康林松表示，奔馳不僅大力發(fā)展下一代電動(dòng)車(chē)，同時(shí)也在不斷投資插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)化燃油車(chē)型，而雙管齊下的戰(zhàn)略，都是為了確保奔馳在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。
