近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了全新Murano的官圖，新車定位中型SUV，對應的是國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)的樓蘭。全新Murano是換代產(chǎn)品，采用了全新的設計，整體更有時尚感。下面我們就來看看這款新車能給我們帶來怎樣的驚喜。
在說新車之前，我想很多人會問國內(nèi)樓蘭為什么會停產(chǎn)，除了外形一言難盡外，車型配置凌亂也是一方面，因為在停產(chǎn)之前，樓蘭一共有37款配置，這讓用戶怎么選？而現(xiàn)在各個廠家新車型的配置都不多，基本在5款左右，樓蘭顯然不太符合趨勢。
國內(nèi)樓蘭
再來看產(chǎn)品，之前我們就說了樓蘭的設計不是特別好，而此次的全新Murano很直接地面對了這個問題，采用了最新的V-motion設計風格，給人耳目一新的感覺，這第一眼就能抓住你的眼球。細節(jié)上，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)部加入了橫向鍍鉻裝飾條進行點綴，與兩側(cè)的日行燈融為一體，展現(xiàn)出了不錯的時尚感。
窄條幅設計的大燈組有著不錯的設計感，中央還帶有黑色的裝飾條，細節(jié)上印有“Murano”的英文標識，表明了身份，而下方三段式的進氣口設計，也能提升整車的運動感。有一說一，全新的設計是能讓整車顯得很時尚，但顏值高不高就是另外一回事了，我個人感覺新設計更加的天馬行空，未來如果在國內(nèi)復產(chǎn)，銷量依然不會太樂觀的。
國內(nèi)樓蘭
相比車頭的個性，全新Murano的側(cè)面明顯要穩(wěn)重很多，細節(jié)上采用大量舒展的線條勾勒車型，讓整車顯得非常運動，我感覺這個側(cè)面設計還是可以的。另外，全新Murano配備了一款視覺效果出眾的旋風輪圈，與之匹配的輪胎品牌為普利司通，還是比較厚道的。
國內(nèi)樓蘭
車尾配備了一款狹長的尾燈組，但仔細看似乎不是貫穿式設計，因為中央有黑色飾板與品牌LOGO，還是很有特點的，再加上下方的“Murano”標識，層次感還是很不錯的。另外，新車采用了隱藏式尾排，且沒有裝飾（假尾排），讓車尾看起來更加穩(wěn)重協(xié)調(diào)。
國內(nèi)樓蘭內(nèi)飾
進入車內(nèi)，可以看出全新Murano換裝了當下流行的雙聯(lián)屏設計（尺寸均為12.3英寸），科技感只能說是跟上了時代的尾巴，為什么這么說呢，因為大家應該都知道，現(xiàn)在越來越多的新車采用三聯(lián)屏，副駕駛開始配備娛樂屏，全新Murano如果能直接配備三聯(lián)屏，未來的道路可能會寬敞一些。
大屏內(nèi)置了最新的NISSAN Connect系統(tǒng)，內(nèi)部可顯示一些較為常規(guī)實用的功能，如果未來能引入國內(nèi)，應該會加入更多的本土化功能。另外，大屏下方保留了大量的物理按鍵，保證了不錯的實用性，兩側(cè)的空調(diào)出風口展現(xiàn)出了硬朗的氣質(zhì)，但從內(nèi)飾設計上來說，全新Murano還是基本讓人滿意的。
乘坐上，全新Murano的NAPPA真皮座椅寬大厚實，頭枕、靠背與坐墊的填充很足，能夠保證不錯的舒適性，畢竟“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名頭并非浪得虛名。其它配置上，手機無線充電、64色車內(nèi)氛圍燈、全景天窗、前排座椅加熱/通風/按摩、方向盤加熱、電動尾門、日產(chǎn)Safety Shield 360安全系統(tǒng)等等都有配備，整體表現(xiàn)還是不錯的。
動力上，全新Murano取消了老款上的3.5L V6發(fā)動機，更換成了2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動機，最大功率244馬力，最大扭矩353牛·米，功率降低了19馬力，但扭矩提升了27牛·米，傳動上采用的是9AT變速箱，從這能看出，全新Murano使用的就是英菲尼迪QX60上的那套動力系統(tǒng)。另外，需要注意的是，全新Murano的四驅(qū)系統(tǒng)在SL車型與Platinum車型上是標配，但SV車型是需要選裝的，并不是標配。
●全文總結(jié)
通過本文可以看出，全新Murano的變化可謂翻天覆地，外形、內(nèi)飾與動力與上一代產(chǎn)品完全不同，作為換代車型是很有誠意的。另外，對于國內(nèi)用戶來說，對應國內(nèi)的樓蘭很有可能復產(chǎn)，因為國內(nèi)日產(chǎn)在奇駿與探陸之間缺少一款中型SUV，樓蘭正好可以彌補空缺，但我個人感覺如果車頭的樣式不進行本土化改造，那銷量依然不容樂觀，大家認為呢？關于全新Murano（國內(nèi)樓蘭）大家有什么想說的？歡迎在評論區(qū)留言。