到2030年，大眾汽車將向中國市場再投放含純電、插電混動在內(nèi)的22款全新新能源車型。”《中國經(jīng)營報》記者獲悉，10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。在大會上，大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠透露出了這一信息。

據(jù)了解，大眾汽車集團入華40載砥礪前行，全程見證了中國改革開放至今中國汽車工業(yè)的崛起和翻天覆地的變化。從最初的合資談判到如今的深度本土化，如今大眾汽車正在以其持續(xù)創(chuàng)新精神積極擁抱新四化浪潮，深度參與并推動著中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展進程。

“中國是全球汽車工業(yè)的未來，大眾也將致力于積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型與變革，推動在中國為中國的戰(zhàn)略，我們將更加高效、更加精準地滿足中國用戶需求，為用戶帶來更精尖的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。”大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。

將智駕“靈魂”安在中國

“今年是大眾汽車在華40周年，我們始終和中國汽車工業(yè)攜手并進，現(xiàn)在在華員工人數(shù)達到了近9萬名，這也充分印證了大眾汽車集團深耕中國市場的決心。今天我想再次強調(diào)，面向未來我們對中國市場和中國用戶的承諾永遠不會改變。”貝瑞德表示。

大眾汽車方面始終認為，在中國市場取得的成功都要依托于合作伙伴強大的支持。

貝瑞德表示：“我們希望進一步增強和合資企業(yè)上汽集團、一汽集團的合作，兩個合作伙伴也是大眾在華發(fā)展的強大支撐。”

除此之外，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，大眾汽車也在尋求中國高新科技企業(yè)進行深度的綁定。孟俠也表示：“我們與小鵬汽車展開合作，同時也與地平線、國軒高科等展開合作。我們相信與這些領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)合作，不僅為我們在中國市場發(fā)展助力，也會為大眾汽車集團在全球市場的中長期發(fā)展帶來有益的影響。”

他具體舉例道：“我們通過和小鵬汽車合作，開發(fā)全新的電子電氣架構(gòu)，進一步升級自動駕駛技術(shù)。我們和地平線合作，更好地駕馭了人工智能技術(shù)，和中科創(chuàng)達進一步的合作，幫助我們開發(fā)升級智能座艙。”

據(jù)了解，大眾汽車集團和小鵬汽車的合作在2024年不斷深化。

2月29日，雙方公布的合作協(xié)議僅聚焦在兩款B級電動車上；4月17日，雙方的合作范圍由兩款B級電動車擴展至大眾新的CMP平臺；7月22日，在上述合作范圍內(nèi)，雙方合作開發(fā)的電子電氣架構(gòu)又增加了基于MEB平臺的國產(chǎn)大眾汽車品牌車型。

這意味著，未來大眾汽車品牌生產(chǎn)的絕大多數(shù)純電車型都將使用新的“CEA”（China Electronic Architecture）電子電氣架構(gòu)，預(yù)計會大幅提升大眾汽車品牌在中國推出的新車型的智能化水平。

而在此前，貝瑞德在介紹大眾汽車與地平線的合作時表示，雙方的合作重點是研發(fā)達到中國客戶的要求。

基于小鵬汽車、地平線等本土企業(yè)的研發(fā)經(jīng)驗，新車型預(yù)計也會擁有更為優(yōu)秀的本土化適配。

孟俠認為，和中國本土企業(yè)合作為大眾汽車助力良多。“所以想要取得成功一定不能孤軍奮戰(zhàn)，因為和合作伙伴共同攜手可以有更多的知識和技術(shù)共享，能夠進一步驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展。在智駕輔助、用戶交互和智能座艙方面，我們都作出了很大的科技創(chuàng)新努力。通過這樣的部署，可以幫助我們在未來獲得更多領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢。”他表示。

同時，和中國本土企業(yè)合作也帶來了更高的效率。“我相信通過全新打造的科技公司，能夠?qū)⒀邪l(fā)周期縮短30%，幫助我們盡快交付全新的產(chǎn)品。”孟俠說道。

為此，貝瑞德表示：“我們也會持續(xù)加大對于本土研發(fā)的投入，與蓬勃發(fā)展中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)進一步深化融合。”

貝瑞德進一步表示：“我們正在合肥打造大眾汽車集團在德國以外的研發(fā)中心，這里匯聚了近3000名中國本土的專家，致力于開發(fā)并推出領(lǐng)先的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，專為中國用戶量身打造。”

開啟新合資篇章

2024年，大眾的合資故事又在陸續(xù)加入最新的篇章。

據(jù)了解，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、上汽大眾共同簽署多項有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術(shù)合作協(xié)議，在中國開發(fā)三款插電混動車型和兩款純電車型，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，并從2026年起陸續(xù)推向市場。

從“在中國，為中國”，到研發(fā)決策中心從狼堡移至安徽，從全球車中國造，到100%本土開發(fā)，大眾汽車在中國市場持續(xù)的本土化進程，邁入了新的階段。

“我們知道中國一直以來是最大的汽車市場，擁有最先進的技術(shù)，同時也會產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益，我相信在中國這樣充滿活力的汽車市場，在未來的10年當中仍然會保持著極大的市場吸引力以及經(jīng)濟效益。”孟俠表示。

“所以我也相信，我們推出新的車型有新的合作模式，都將會進一步推動我們的發(fā)展，因為在中國的發(fā)展環(huán)境是非常有吸引力的。我們知道工信部所作出的努力就是一個杰出的代表，因為政府發(fā)布了強大的支持政策來促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點是非常重要的。”孟俠表示。

在孟俠看來，中國的發(fā)展速度也是非常驚人的，非常高效、非常迅速，對于技術(shù)抱有很高的接受和開放度。

“我們看到中國的消費者追求新科技帶來的極佳體驗，我們作為全球市場的參與者，也希望能夠去匹配中國用戶的需求。”孟俠表示。

所以，大眾汽車方面認為，要更加貼近市場，更加了解中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

孟俠表示：“我相信我們?nèi)孕枰獜娬{(diào)中國市場對于大眾來說是具有重要戰(zhàn)略意義的市場，我們非常期待未來大眾在中國的又一個40年，我們希望到2030年可以實現(xiàn)我們的愿景目標，超過10%的市場占有率，以及超過300萬輛的年交付，我們希望打造適合所有人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。”