近期，隨著零跑汽車B系列在巴黎車展正式亮相，零跑SUV家族開啟“LEAP TO EUROPE 零跑西游記”歐洲行，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明同樣跟隨車隊的腳步，開啟了自己的歐洲巡游。
9年前，朱江明在西班牙的瓦倫西亞開啟造車夢，9年后，零跑已成為業(yè)內(nèi)頭部新勢力，與Stellantis集團合作開始登上國際舞臺。
工程師老兵的新造車夢
熟悉朱江明的人知道，他是工程師出身，擔任CTO多年。2015年，他在西班牙瓦倫西亞度假時，發(fā)現(xiàn)當?shù)氐碾妱有≤囀褂贸杀镜停址浅ｌ`活。他認為這或許在國內(nèi)也有一定的需求空間。“要不要跨界挑戰(zhàn)造車？”成為他按耐不住的念頭。
作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，新能源行業(yè)的挑戰(zhàn)和可能性讓他心動，經(jīng)過幾番深思熟慮，2015年12月，朱江明正式創(chuàng)立零跑，向新能源汽車領(lǐng)域進軍。零跑，意味著從零開始，向前奔跑，更蘊藏著朱江明敢于歸零的決心。
九年造車路 乘新能源之風
由于朱江明自身的技術(shù)背景，零跑從創(chuàng)業(yè)開始就選擇了全域自研。起初并不容易，無論是造車資質(zhì)問題，還是產(chǎn)品定位、產(chǎn)品線規(guī)劃，零跑都走過一些彎路。
但憑借此前的管理經(jīng)驗，朱江明有戰(zhàn)略定力亦能及時調(diào)整問題。2020年5月，零跑推出都市精品代步車零跑T03。時至今日，T03依然是同級市場熱銷產(chǎn)品，產(chǎn)品生命周期遠超競品，成為行業(yè)經(jīng)典，也為彼時的零跑帶來一定的現(xiàn)金流。
隨后，朱江明又準確嗅到15-20萬級別主流新能源市場的機會，推出C01、C11兩款產(chǎn)品，進軍新細分市場。
在面對堅持純電還是要上增程的選擇時，朱江明認為，短期內(nèi)續(xù)航焦慮很難徹底解決，增程路線還有一定的市場機會。
2023年，零跑C01、C11增程版正式上市，零跑正式開啟“純電+增程”雙動力路線時代。
這兩款產(chǎn)品上市后，反響不錯。這讓零跑更堅定了主攻15-20萬市場的決心，用朱江明自己的話說就是，“把這一價格帶做扎實”。
2024年，零跑先后推出面向年輕家庭的零跑C10和面向大家庭的零跑C16，C10霸占各大媒體口碑榜榜首，C16上市即熱銷，成為50萬以內(nèi)最暢銷的6座SUV。
回到夢開始的地方 新起點起航
今年1-9月，零跑汽車累計銷量超17.2萬輛，同比增長超94%，穩(wěn)居新勢力頭部。9月單月銷量突破3.3萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
通過與Stellantis集團的合作，零跑國際5月成立，9月C10、T03即在歐洲上市，跑出了中國新能源出海的新速度。
基于LEAP 3.5架構(gòu)的B系列首款車型B10在巴黎車展亮相。展臺熱度空前，外媒好評如潮。
巴黎車展后，朱江明隨零跑SUV家族漫游歐洲，又到瓦倫西亞，可謂是回到“夢開始的地方”。
如今帶著零跑的產(chǎn)品打卡瓦倫西亞街頭，一眼“九年”，九年的辛苦付出，在這一刻收獲具象化。
感謝每一個陪零跑追夢的零居，也祝大家都找到自己值得為之夜以繼日奮斗的夢想，和零跑一起繼續(xù)奔跑在追夢的路上。