2024年9月份，本田在華累計銷量達到62586輛，同比下滑42.93%，全系車型銷量，尚不及比亞迪宋家族。現在的本田，僅有雅閣、皓影等少數車型能夠實現月銷過萬。
近日，2025款本田皓影正式上市，新車共推出11款車型，售價為18.59-26.99萬元。從這個定價上來看，本田依然比較自信，至少在指導價上，它不愿意妥協。那么在新能源滲透率已經突破50%的情況下，這款經典燃油車該不該選呢？
年度小改款，變化不算大
2025款本田皓影屬于年度小改款車型，這種改款，實際上就是把2024換成了2025，各方面的變化并不大。
新車依舊采用家族式設計語言，前臉加上了貫穿式鍍鉻裝飾，看上去也比較硬朗。這種設計風格其實還是可以的，只是來得稍晚了一些。
新車繼續定位于緊湊型SUV，車身長度為4716mm，軸距則達到了2700mm，與現款車型保持一致。有意思的是，它還提供了一款7座車型，這可能是考慮到了部分多孩家庭或者三代同堂家庭的實際需求，但2700mm的軸距塞進去7個座椅，多少還是有些勉強的。
內飾方面也是中規中矩，空調出風口、大屏、方向盤、檔把的造型都比較傳統，延續了燃油車時代的設計風格，即便是混合動力版本也是如此。除此之外，車內仍有比較明顯的塑料感，這也是此前消費者詬病比較多的地方。
整體上看，2025款本田皓影基本沒有什么大的變化。本田這樣的日系品牌原本更新換代速度就比較慢，幾年不換代是常有的事兒，再加上這兩年燃油車銷量不佳，更新換代的動力就更弱了。
動力系統是什么水平？
本田、豐田等日系廠商在新能源時代錯失“風口”、轉型艱難，有一個主要的原因就是，它們有大量的混合動力車型在售。這一次上市的2025款本田皓影，也是燃油和混動并重。
2025款本田皓影燃油版搭載了1.5T發動機，匹配CVT變速箱，最大功率為142kW；混動版車型則搭載一款最大功率為110kW的2.0L自吸發動機，同時還搭載一款最大功率為135kW的前置單電機。
從表面上來看，本田皓影混動版的動力性能并不算差。在國產新能源崛起之前，這種動力系統曾經流行了一段時間。但需要注意的是，它不能充電，也不能對外放電，搭載的電池容量太小，除了省油之外，它并不能提供其它的價值。
從政策層面來說，這種混動車型在國內并不被看做是新能源車型，不能享受免購置稅、不限行、不限號之類的福利，只是一款比較省油的車而已。當然，如果你對國產新能源車型沒興趣，或者不太相信新能源車型的安全性，擔心它的保值率，那么倒是可以嘗試一下這種混合動力車型。
內部配置表現如何？
2025款本田皓影的外觀、內飾和動力均沒有發生明顯變化，那么它的內部配置表現怎么樣呢？
應該這么說，本田這樣的傳統汽車廠商，對如火如荼的新能源市場并非毫無知覺，它們其實也是在不斷進步的。以智能駕駛為例，除了入門車型之外，本田皓影其余車型均提供了主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、并線輔助、車道保持、車道居中、道路交通標識識別等配置，基本上達到了L2級別。
與此同時，它還在兩款高配車型上提供了自動變道輔助這樣的高階輔助功能。不過它的問題在于，帶有L2駕駛輔助功能的車型起售價就在20萬元左右了，與同價位的國產新能源車型相比處于明顯的劣勢。除此之外，它也沒有提供城市和高速NOA這樣的功能。
在常規配置方面，新車提供了4G網絡、OTA升級、智能語音識別、后座出風口、自動空調、車內PM2.5過濾裝置等配置，部分高配車型上還提供了前排座椅加熱通風、座椅腰部支撐、真皮座椅、BOSE音響、流媒體后視鏡、手機前排無線充電等高端配置。
但從整體上來看，本田皓影的設計思路還是基于燃油車而形成的，它能夠提供一些智能化配置，但卻不多，最多算是入門級別。這種設計在燃油車時代并沒有什么問題，甚至稱得上是超前，但問題是如今的中國新能源時代已經到來，20萬級的SUV上，四區域語音喚醒已經是標配，本田皓影的單區域語音識別就顯得有些不合時宜了。
當然，本田皓影的用戶還是有不少的。2024年9月份這款車憑借大幅降價，實現了月銷過萬。對部分用戶來說，他們對本田等合資品牌的認可度大于國產品牌，對新能源汽車的安全性存疑，相信日系品牌的保值率和可靠性，對用車成本比較敏感，那么本田皓影就是個不錯的選擇。
小結：2025款本田皓影屬于按部就班的年度小改款，整體上沒什么新意。不過在市場的重壓之下，這款車大幅降價、以價換量將會是常態。不出意外的話，新車上市后起售價將很快降到15萬元左右，如果你對這款車比較認可，那么倒是可以趁著這種機會出手，能夠節省一大筆購車成本。