歐洲重磅的巴黎車展已經(jīng)正式開幕，相比于很多遠(yuǎn)道而來的國內(nèi)車企，已經(jīng)和Stellantis展開合作的零跑，就會(huì)有一些家門口開展會(huì)的感覺。因此在這屆車展上發(fā)布了基于零跑LEAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造的全新B10車型，那么關(guān)于這款新車還有哪方面的消息呢？實(shí)際的定位和目前零跑的C家族有什么區(qū)別？

 

外觀方面，零跑目前已經(jīng)形成了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然辨識(shí)度不是很高，但總歸在設(shè)計(jì)層面得到了統(tǒng)一，這臺(tái)B10也一樣，前臉尾部側(cè)面等等都有很多零跑其他家族的設(shè)計(jì)特征，而且還能看到激光雷達(dá)的影子，所以在未來大概要推出高階智駕版本。按照零跑的說法，零跑B10在國內(nèi)將定位10~15萬級別的緊湊型SUV市場。而目前零跑的SUV家族最便宜的是C10，起售價(jià)格為12.88萬，等于說零跑的B10是目前零跑公開亮相的車型當(dāng)中定位最低最入門的一款，所以它的尺寸大概率也要比零跑的C10更小，如果要說競爭對手，那么它應(yīng)該包括比亞迪的宋Pro DMi，吉利的銀河L7這類車型。動(dòng)力方面將有可能是全系單電機(jī)，并且有增程和純電兩種結(jié)構(gòu)。

 

零跑之所以要將這輛車的首發(fā)放在國外，主要還是因?yàn)榱闩苣壳暗囊淮笾攸c(diǎn)就是在國外站穩(wěn)腳跟。我們這么來說，零跑在國內(nèi)已經(jīng)是排名前三的新勢力車企，但是就總產(chǎn)量而言，在國內(nèi)還無法和前幾名去比，但無論是零跑的技術(shù)還是他的諸多能力在歐洲那邊可是絕對的一流，畢竟無論是零跑的B10還是它的C10C11C16等等，在歐洲市場都是很難找到競爭對手的，這就是他和Stellantis反向合資合作的關(guān)鍵所在。

 

零跑的3.5架構(gòu)將是未來幾年的重點(diǎn)，目前所推出的 C系列都是基于3.0平臺(tái)打造的，而B平臺(tái)將會(huì)在明年推出三款車型，這意味著零跑車型將會(huì)在平臺(tái)以及技術(shù)上進(jìn)行一次大的更新。所以零跑B10在國內(nèi)的銷量有可能會(huì)成為零跑家族的第一，畢竟它所針對的是銷量更多的價(jià)格區(qū)間。而在海外它的競爭對手將包括絕大多數(shù)歐洲車的緊湊型或者是入門的中型SUV，零跑車型的產(chǎn)品力和競爭力我們之前已經(jīng)介紹過很多，在歐洲可以稱得上難尋對手。這也給中國其他車企提供了好的例子，那就是我們可以和國外車企反向合資進(jìn)入他們的市場。