10月14日，2024巴黎國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。繼2018年首次參展，廣汽集團(tuán)攜旗下自主品牌“雙子星”廣汽傳祺（GAC MOTOR）、廣汽埃安(AION)共六款車(chē)型，以更強(qiáng)大陣容再次亮相巴黎車(chē)展。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”。在車(chē)展發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞引用了孔子的“三人行，必有我?guī)?rdquo;，法國(guó)諺語(yǔ)“一點(diǎn)又一點(diǎn)，小鳥(niǎo)筑成巢”，以及19世紀(jì)中國(guó)月季綻放于法國(guó)的故事，充分展示了廣汽集團(tuán)以長(zhǎng)期主義、合作共贏的理念，致力于融入歐洲市場(chǎng)的決心。

在發(fā)布會(huì)后的媒體采訪中，馮興亞對(duì)《車(chē)云》等媒體表示，歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，他們對(duì)本土汽車(chē)品牌的忠誠(chéng)度和黏性較高，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)比較難。廣汽選擇此時(shí)進(jìn)軍歐洲，正是瞄準(zhǔn)了汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。廣汽將聚焦高科技屬性，打造全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，以抓住歐洲市場(chǎng)的機(jī)遇。

 

全球首款戰(zhàn)略車(chē)型第二代AION V

此次巴黎車(chē)展，廣汽集團(tuán)展出了廣汽傳祺ES9、E9兩款PHEV車(chē)型以及廣汽埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT等四款純電車(chē)型。

廣汽國(guó)際總經(jīng)理衛(wèi)海崗重點(diǎn)介紹了全球戰(zhàn)略車(chē)型第二代AION V，該車(chē)是廣汽全球首款戰(zhàn)略車(chē)型，也是廣汽進(jìn)入歐洲的重點(diǎn)車(chē)型，專(zhuān)為歐洲消費(fèi)者設(shè)計(jì)。

外型上，AION V的腰線機(jī)械感十足，大燈炯炯有神。內(nèi)部空間上，AION V通過(guò)精益化、模塊化的布局實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大立體空間，前排座椅一鍵自動(dòng)放平；此外，AION V還配備了超薄pad化中控大屏、冷暖車(chē)載冰箱等便捷化配置。

憑借先進(jìn)的三電系統(tǒng)，AION V具備“長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，WLTP續(xù)航可達(dá)520km以上。擁有業(yè)界領(lǐng)先的夸克驅(qū)動(dòng)技術(shù)、超級(jí)跑車(chē)級(jí)別的電動(dòng)控制和彈匣電池技術(shù)，充電 15 分鐘即可續(xù)航 255 公里。

同時(shí)，基于GAC全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，AION V可達(dá)到L2智駕水平，同時(shí)采用全球化通用谷歌生態(tài)座艙，帶來(lái)輕松互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)。

安全方面，AION V不僅符合歐洲五星安全碰撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的縱橫向360°碰撞安全矩陣、槍擊不起火的第二代彈匣電池。

AION V將在明年正式與歐洲消費(fèi)者見(jiàn)面。考慮到歐洲用戶習(xí)慣與中國(guó)用戶也有較大差距，法規(guī)也有差距，AION V在設(shè)計(jì)之初，額外增加了一些成本投入，包括更高的數(shù)據(jù)和智能化安全要求、車(chē)身結(jié)構(gòu)等方面的改進(jìn)等。

 

馮興亞提到，如果歐洲市場(chǎng)進(jìn)展順利，未來(lái)也不排除專(zhuān)門(mén)針對(duì)歐洲市場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但現(xiàn)階段還是更傾向于開(kāi)發(fā)以中國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合海外洞察，設(shè)計(jì)面向全球的產(chǎn)品。

關(guān)于廣汽新車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量展望，馮興亞表示現(xiàn)階段的重點(diǎn)并不是銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，而是如何在歐洲市場(chǎng)在品牌、理念、服務(wù)等方方面面打好基礎(chǔ)。廣汽對(duì)于銷(xiāo)量會(huì)有一個(gè)穩(wěn)健的目標(biāo)，會(huì)結(jié)合今年年底部分歐洲市場(chǎng)小規(guī)模試水的表現(xiàn)，再結(jié)合具體車(chē)型來(lái)制定銷(xiāo)量計(jì)劃。

廣汽的“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”

歐洲汽車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)車(chē)企提升全球影響力的必爭(zhēng)之地。不過(guò)從去年7月開(kāi)始，歐盟開(kāi)始針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假期間，歐盟表決通過(guò)對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅案，這對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口歐盟乃至全球市場(chǎng)，無(wú)疑是一個(gè)重?fù)簟?/p>

針對(duì)歐洲高額關(guān)稅問(wèn)題，馮興亞表示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力肯定會(huì)減弱，但廣汽也在積極調(diào)整產(chǎn)品組合，優(yōu)化技術(shù)路線。不過(guò)廣汽暫時(shí)還沒(méi)有明確是否要在歐洲生產(chǎn)。

“我們堅(jiān)持‘有需求才有生產(chǎn)’的原則。在沒(méi)有足夠需求支撐的情況下，盲目生產(chǎn)是不明智的。至于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)是否能解決關(guān)稅問(wèn)題，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，我們目前還在深入研究。”馮興亞說(shuō)道，“但一點(diǎn)是明確的，那就是在有需求的地方生產(chǎn)，而不是為了解決關(guān)稅問(wèn)題而本地化生產(chǎn)，這是基本邏輯和原則。”

馮興亞同時(shí)也提到，進(jìn)軍歐洲的計(jì)劃并非是暫時(shí)的，而是其國(guó)際戰(zhàn)略的重要構(gòu)成，其規(guī)劃的歐洲份額接近總量的三分之一，所以關(guān)稅并不會(huì)阻止其進(jìn)軍歐洲的步伐。

 

作為全球五大車(chē)展之一，巴黎車(chē)展不僅是中國(guó)車(chē)企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的前站，更是面向全球市場(chǎng)的第一站。2018年，廣汽就攜全新傳祺GS5、GS8、GM8、 GS4、GS3、GA4、GE3以及電動(dòng)概念車(chē)Enverge等全系列產(chǎn)品，首次出現(xiàn)在當(dāng)年巴黎車(chē)展。

2022年，廣汽集團(tuán)在意大利設(shè)立了米蘭設(shè)計(jì)中心，并在荷蘭開(kāi)設(shè)歐洲總部。同時(shí)廣汽集團(tuán)也在積極探討未來(lái)在歐洲建立技術(shù)中心。

在此次巴黎車(chē)展，廣汽正式公布其歐洲市場(chǎng)計(jì)劃。馮興亞介紹說(shuō)，廣汽計(jì)劃于年內(nèi)推動(dòng)產(chǎn)品初步進(jìn)入部分歐洲國(guó)家，并將于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋，充分滿足歐洲用戶的多樣化需求。同時(shí)，廣汽積極推進(jìn)本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將于2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè)，提升零部件供應(yīng)效率。到2028年，將逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國(guó)家市場(chǎng)的服務(wù)保障體系。

“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的今天，希望以開(kāi)放、謙虛的心態(tài)，通過(guò)與歐洲業(yè)界合作共贏、融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的方式，為歐洲消費(fèi)者的出行生活帶來(lái)更多選擇。”

在第二代AION V在歐洲市場(chǎng)發(fā)布的同時(shí)，衛(wèi)海崗還提到，未來(lái)兩年內(nèi)廣汽將陸續(xù)在歐洲推出一款B級(jí)SUV和一款B級(jí)掀背車(chē)。同時(shí)，廣汽還將將積極通過(guò)與歐洲合作伙伴進(jìn)行深度合作，打造完備的歐洲服務(wù)保障體系，比如為歐洲EV車(chē)型用戶提供8年或16萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保；PHEV車(chē)型用戶提供5年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保等。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，衛(wèi)海崗還宣布Thomas Schemera正式出任廣汽國(guó)際全球首席運(yùn)營(yíng)官。Thomas Schemera在全球汽車(chē)行業(yè)擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，在品牌建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展戰(zhàn)略、用戶體驗(yàn)和人力資源管理等領(lǐng)域擁有卓越的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和領(lǐng)導(dǎo)能力。衛(wèi)海崗表示，Schemera將幫助廣汽在歐洲市場(chǎng)打造一流用戶體驗(yàn)，為廣汽的全球化發(fā)展注入全新動(dòng)力。

“我們的愿景很明確：‘融入歐洲，貢獻(xiàn)歐洲’。”

 

2023年，廣汽集團(tuán)宣布推出“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略，即以2030年50 萬(wàn)為目標(biāo)，在5大海外市場(chǎng)穩(wěn)固立足，并深耕至少 12 個(gè)萬(wàn)輛級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)，構(gòu)筑海外事業(yè)發(fā)展共同體。截至目前，廣汽已經(jīng)在東南亞、中東、美洲、非洲、東歐共68個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成市場(chǎng)布局。

今年前9個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)出口汽車(chē)9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.0%。雖然整體基數(shù)并不高，但增長(zhǎng)空間巨大。

“國(guó)際化道路任重道遠(yuǎn)，但我們相信，不要看一時(shí)的成敗和得失，堅(jiān)定目標(biāo)往前走，就一定能夠把它做好。”馮興亞說(shuō)道。