自從造車新勢力出現后，燃油車前面就被冠以“傳統(tǒng)”二字。不過電動化和智能化卻并不是新勢力的專屬，而發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件卻是燃油車的專長。在油電并行時代，如何制造一款沒有短板的燃油車，上汽大眾帕薩特Pro給出了答案。

 

9月25日，編輯在遼寧沈陽試駕了這款最新上市的B級車新標桿。大眾帕薩特從1973年誕生至今，已有9代傳承，而這一次的變化是最大的。無論是造型、動力、配置還是智能上，都有極大升級和變化。

雙面造型 內飾煥新

帕薩特Pro采用先鋒版和星空版兩種外觀設計，滿足不同用戶群體的用車需求。先鋒版采用橫向前格柵，前面大量鍍鉻裝飾，整體大氣穩(wěn)重；星空版采用蜂窩前格柵，黑色中網，主打運動時尚。兩種版本都采用貫穿式尾燈和隱藏式排氣管設計，但是在細節(jié)上也與前臉相呼應。先鋒版的尾部還是鍍鉻標識和下包圍飾條，星空版的尾部則是熏黑標識以及黑色蜂窩下包圍。

 

內飾依舊采用經典的T型布局，但是創(chuàng)新之處也有很多。懷擋、10.3英寸全數字液晶儀表+15英寸智能2K懸浮大屏+11.6英寸副駕娛樂屏幕的組成的三聯(lián)屏，都是是首次出現在帕薩特上，此外還有抬頭顯示、15W手機無線充電、30色煥彩氛圍燈、16哈曼卡頓揚聲器、全景天窗、智能香氛等配置，科技感與實用性拉滿。

 

全系高功 7.6秒破百

帕薩特Pro全系搭載2.0T高功率的第三代EA888發(fā)動機，這款發(fā)動機成熟高效，最大功率162kW，最大扭矩380N.m，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，零百加速7.6秒，百公里油耗6.87L，動力強勁還省油。

 

底盤采用前麥弗遜后多連桿全獨立懸架，保證操控的同時，調校更偏重舒適，帶來更好的乘坐體驗。在與同類競品的對比試駕中，2.0T加速更快，直線加速優(yōu)勢明顯；同時彎道中的側傾抑制表現良好，抓地力更牢固，車身更穩(wěn)定，乘坐更舒適。

車機給力 智駕全面

帕薩特Pro在智能化上相較于老款和同類競品都有了極大提升。

在智能交互上，帕薩特Pro搭載高通8155芯片和5G通信，通信與算力都得到了巨大提升，同時車內配備V Mate智能助手、智慧導航、科大訊飛智能語音、百度AI大語言模型，人機交互更快更準確。此外還有華為HiCar互聯(lián)，車機互聯(lián)更簡單。可以說，這一次帕薩特Pro在智能上沒有短板。

 

在智能駕駛上，帕薩特Pro搭載了由大疆車載團隊基于中國特殊路況針對性研發(fā)的L2++級別IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，并支持智能撥桿變道，讓新手秒變老司機。同時還有自動泊車、記憶泊車、360度全景影像等功能。現場實際體驗了帕薩特Pro與競品的前碰撞預警、極限倒車入庫等項目，這款車的表現非常搶眼。

配置升級 座享舒適

作為行政級座駕，帕薩特Pro長寬高為5006mm × 1850mm × 1489mm，軸距2871mm。