30萬級的MPV市場，采用油電混動技術的廣汽豐田賽那（Toyota Sienna），無疑是最優(yōu)選擇之一，大空間、省油和品質優(yōu)異，是它的亮點所在，因此在去年，賽那系列就達成了超過7.6萬臺的銷量表現。
4月23日，廣汽豐田2024款賽納正式上市，售價區(qū)間為28.48-39.58萬元，相比老款車型起售價進一步下探。我們搶先體驗了一下新款賽納，看看它，有哪些不一樣的變化。
一句話點評2024款豐田賽納：
實力依舊，新增配置如同錦上添花。
優(yōu)勢：
1、空間足夠大，空間布局靈活，整車實用性強；
2、內飾質感不俗，靜音效果有所提升；
3、配備8155芯片，讓屏幕更流暢；
4、油電混動系統(tǒng)強悍，能達成超長續(xù)航；
5、四驅系統(tǒng)加入提升操控、安全性能。
不足：
1、四驅與航空座椅不可兼?zhèn)洌?/p>
2、深踩油門噪音有點大。
首先，從外觀看，新款賽納的整體設計基本沒有變化，依舊是有著壯碩的身軀，這跟它的北美身份息息相關，頗為耐看。車身細節(jié)上的標識有所改變，例如之前的藍標不見了，Hybrid標則變成了HEV，改動跟年初上市的凱美瑞一樣。
新款賽那在部分版本的車尾，增加了E-Four標識，沒錯，新款賽那將會提供雙電機四驅版車型（代號AXLH45），能夠進一步提升駕駛安全性能與操控表現。
簡單來說，新款賽納是在高配版上，增加了一套40千瓦的后電機。其實在幾年前，平行進口的賽納，就搭載有四驅系統(tǒng)，但售價高昂，這次國產版終于配備，可以說是彌補了市場空白，北方的朋友們應該會更加歡迎。
賽那是油電混動的車型，沒有大電池，因此保值率較高，而它的百公里綜合油耗，也只是在5-6升左右，加上68升的大油箱，總續(xù)航里程可以達到1100公里以上，還看什么插混呢，你說對吧。
