假如你有40萬元的購車預(yù)算，寶馬5系在你的選項(xiàng)之列么？

　　換做以前，相信大家能立刻給出肯定的答復(fù)，畢竟在很多人的心中，能與藍(lán)天白云標(biāo)“媲美”的不多，甚至于“有人寧愿坐在寶馬上哭”。而正是在這種氛圍的熏陶下，逐步養(yǎng)成了寶馬品牌傲嬌的態(tài)度，從之前的“寶馬MINI冰激凌事件”，到今年別央視315點(diǎn)名的“寶馬5系異響”，時(shí)間正慢慢揭露其真正的“本性”。

　　一年一度的315晚會(huì)，一記重拳打在了寶馬身上。根據(jù)多名車主反映，自己40多萬買新購買的寶馬530li，在正常行駛的狀態(tài)下，或者在D擋和R擋切換的時(shí)候，車輛的底盤經(jīng)常會(huì)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。而經(jīng)過經(jīng)銷商排查后，確認(rèn)該異響為傳動(dòng)軸發(fā)出，寶馬可為車主免費(fèi)更換傳動(dòng)軸、以及全國統(tǒng)一提供2000元的代金券。

　　但是，問題來了，即便更換了傳動(dòng)軸，這個(gè)問題也不一定能解決，還是可能出現(xiàn)異響的。此外，如果車主想要退車或者換車，店里也是無法滿足的。換而言之就是，車子的傳動(dòng)軸確實(shí)有問題，但是我們目前無法徹底解決。很顯然，車主是無法接受這個(gè)說法的，終于齊心協(xié)力將寶馬送上了315晚會(huì)，原本以來后續(xù)問題會(huì)解決。

　　可更令人震驚的是，寶馬的反應(yīng)——只是一紙道歉公告。公告里向客戶解釋，這個(gè)問題并不影響行駛安全，并可以通過維修解決。好吧，與其說這是解釋，還不如說這是極度敷衍，這問題難道不應(yīng)該直接召回解決嗎？事實(shí)上，關(guān)于這個(gè)“傳動(dòng)軸異響”問題寶馬早已心知肚明，其在2023年8月初就在社交平臺(tái)上表示已關(guān)注到此事。

　　然而關(guān)注終究只是關(guān)注，并沒有見到寶馬采取什么實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，當(dāng)然了有網(wǎng)友表示寶馬向來都是這樣的，但是當(dāng)下的中國市場早已變天，傲嬌的背后則是要面對(duì)銷量的打擊。眾所周知，最新款的寶馬5系是在今年1月25日正式上市的，這是一款外觀內(nèi)飾都大改的換代車型，并且還首次推出純電版寶馬i5，跟上了中國市場步伐。

　　然而事與愿違，上市之后2月寶馬5系的銷量僅4019輛，而奔馳E級(jí)銷量為8900輛，前者的銷量甚至不到后者的一半，要知道1月份寶馬5系可是領(lǐng)先于奔馳E級(jí)近2000輛。而3月在被央視315點(diǎn)名之后，寶馬5系的銷量更是沒有回暖的跡象，周銷量直接是跌至只有3位數(shù)了，真是沒有對(duì)比就沒有傷害，寶馬是要為自己的傲嬌買單了？

　　據(jù)悉目前新款寶馬5系在部分地區(qū)給出最大優(yōu)惠6萬元，所以最低配可能40萬多一點(diǎn)點(diǎn)就能落地了，這價(jià)格算是被“打”下來了，可能銷量依舊沒有明顯的進(jìn)步，難道是國人對(duì)其已經(jīng)失去了購買興趣，如果真是這樣的話，那么寶馬“有恃無恐”的日子是一去不復(fù)返了，或者說315晚會(huì)多少對(duì)它還是產(chǎn)生了不小的影響。

　　總之，寶馬應(yīng)該盡快解決5系車主的問題，修復(fù)與車主和消費(fèi)者的感情，不然長此以往在市場上真會(huì)被“重傷”的！