對于許多熱愛開車的朋友來說，馬自達MX-5（某些國家稱為Miata）絕對是一個相當特別的雙門敞篷小跑車，雖然它的性能不是最出色的，但憑借運動化且流線型的外觀設計、輕量化且小巧的車身、馬自達多年來出色的底盤調校，還有自然進氣的引擎和手動變速箱選擇，MX-5被許多人視為是“享受純粹駕駛樂趣”一款小跑車。

而或許有很多人沒有發現到，目前第四代的MX-5其實早在2014年就已全球首發，并在隔年（2015）正式開始量產，如果以開始量產的年份來計算，它如今也已經步入了第十年的產品生命周期，雖然它的外型在許多人看來依舊不顯過時，但還是有些車迷不僅會疑惑這款小跑車未來是否還會有后繼車款。

根據美國汽車媒體近日的報道，馬自達原廠高層已經公開確認下一代的MX-5已在籌劃研發當中，并且也確認了第五代MX-5的一些細節，包括大家最關注的引擎、變速箱和產品定位是否會有所改變。

 

該媒體引述馬自達原廠的首席技術官（CTO）Ryuichi Umeshita的談話指出，下一代大改款的MX-5（美國稱為Miata）確實已在籌備研發的階段當中，而且他也確認下一代的MX-5依舊會采用傳統內燃式汽油引擎，并且依舊還是自然進氣（NA），并不會有電動化輔助，完全符合傳統派性能車迷的期待！

而且除了繼續搭載傳統的汽油引擎外，Umeshita也確認下一代的MX-5依舊會繼續提供手動（MT）變速箱選擇，并且強調MX-5的定位依舊會是一款小巧、輕量化且極具駕駛樂趣的小跑車，并且再三重申“MX-5/Miata的靈魂就是輕量化，無論未來是怎樣，MX-5也會保留輕量化的特色”！

而馬自達的設計部總監Masashi Nakayama也表示，下一代的MX-5除了繼續走輕量化的路線以外，也會繼續維持現有的小巧化設計思路，因此大改款的MX-5依舊會維持與目前第四代差不多大小的車身尺寸，并且盡量把車身長度維持在4米以內，而整車重量也盡量控制在1噸以內。

 

“雖然美國市場有一些消費者提出意見，希望我們能把下一代的Miata/MX-5設計成一款更大的雙門跑車，并且希望它能搭載更高功率輸出的引擎，但我想反問他們，你們真的想要購買一輛四個輪子的Harley-Davidson嗎？”，意思即說如果原廠把MX-5設計得更大更高功率，那就和笨重的Harley-Davidson無異。

“我們暫時沒有提高MX-5/Miata引擎輸出功率的打算，我們認為現有MX-5的動力輸出已經相當足夠讓駕駛者體驗到它的駕駛樂趣，而且我們也不想讓MX-5失去它多年來最大的賣點與產品特色。”

除此之外，Umeshita也確認下一代的MX-5即將會搭載馬自達下一代的主力汽油引擎SkyActiv-Z，這款新的引擎早前已經確認將會在2027年尾首發的下一代CX-5身上首發搭載，號稱將會比現有的SkyActiv-G擁有更出色的油耗和更低的排放，并且會繼續保持高壓縮比的技術特色，同時MX-5也會繼續提供手動變速箱選擇。

Umeshita表示，馬自達原廠將盡可能保持MX-5現有的特色與傳統，即搭載沒有電動化輔助的傳統內燃式引擎，并且保留自然進氣的特色和手動變速箱，讓MX-5繼續成為一款最純粹、最具有駕駛樂趣的機器，直到傳統內燃式引擎被完全禁止銷售為止